今年前7个月，石家庄国际陆港累计开行中欧班列629列、发运标箱63744个、货重77.85万吨，同比分别增长150%、127%、207%。其中，去程班列242列，回程班列387列，去回程比为1∶1.6，继续保持“重车去、重车回”的良性循环，运输效率进一步提升。


“面对全球贸易环境复杂多变等挑战，我们创新业务模式、提升服务质量、拓展货源组织，推动通道能力稳步提升。”石家庄国际陆港总经理刘金朋说。今年以来，石家庄国际陆港以获批华北区域中欧班列集结中心为抓手，通过“四向八口岸”主干物流网络布局，畅通中欧班列中、东、西、南四大主通道，日均到发班列3至4列，实现与亚欧大陆主要节点城市的高效联通。


与此同时，一系列业务创新举措也在发力。在京津冀推出首个中欧班列多品名集拼业务，率先启动出口货物铁公多式联运业务；打造“黄骅港—石家庄—莫斯科”海铁联运示范线路；积极拓展中亚、东盟和俄罗斯的回程货源，将国外优质饲用小麦粉等大宗商品运回国内，形成“去程载‘中国制造’，回程运‘丝路洋货’”的稳定业务模式。


为使中欧班列跑得快、跑得稳，海关和铁路部门协同赋能。石家庄海关所属鹿泉海关创新叠加“铁路快通+直装直提+提前申报”通关便利化措施，帮助企业减少物流时间2至4天，每列可节约物流费用2万余元。石家庄铁路物流中心持续优化班列运输组织，通过预配空车提前2小时到位，海关查验与集装箱装车平行作业等措施，将重箱上站至发运全程压缩至4小时内。


“我们将通过跨部门协同联动，助力石家庄国际陆港保持班列持续增长态势。”刘金朋表示，将继续深化与海关、铁路等部门合作，高质量建设华北区域中欧班列集结中心，进一步提高口岸通关和转运效率，助力我省外向型经济向更高层次、更广领域发展。


编辑：李辉

来源：河北日报客户端