具有71.4公里海岸线的黄骅港，由北到南依次分布着煤炭、液化、散货等47个生产性泊位。每天有60多万吨的煤在这里中转，是目前国内最大的煤炭下水港。如今，年轻的黄骅港在新技术加持下，正在不断“进化”，变得更绿色、更智慧。特别策划《行走渤海湾》，一起走进“聪明”的煤炭大港。



在黄骅港煤炭港区，装载一艘5万吨级的运煤船需要多长时间？答案是：仅需不到24小时。


效率提升的背后，是港口智能化水平的提升。在黄骅港煤炭港区码头，眼前“静谧”的作业场景与印象中的码头截然不同：作业现场空无一人，飞速转动的皮带机正源源不断地将堆场煤炭运往码头，橙色装船机灵巧地舞动着“机械臂”，臂架自动向下对准舱口，煤炭瞬间倾泻而下，整套流程一气呵成。这离不开码头的“智慧大脑”——生产运营指挥系统在背后“坐镇指挥”，工作人员只需坐在办公室里轻点鼠标，就能实现对码头装卸作业的操控。


国能黄骅港务有限责任公司装船指导员张勇说：“我们这边是采用自动化作业，通过北斗定位，实现无人装船。”


随后，记者来到距离码头2公里外的国能黄骅港务有限责任公司生产指挥中心，看到巨大的屏幕上实时跳动的数据流，恰似港口的“神经脉络”。



“这里被称为黄骅港的中枢大脑，我们这里的大屏能将黄骅港的到港资源、设备运行情况、现场货物堆存、船舶情况以及电厂信息，及时准确地反映在生产调度人员面前。”生产调度员张永旭告诉记者，煤炭港区共有17个煤炭泊位，每天到港接卸160列车左右，日均转运电煤60万吨。


港口的“智慧”，不仅体现在码头装卸作业，整个港口已实现翻堆取装全流程智能化。在黄骅港三四期翻车机房，一列满载煤炭的列车缓缓抵达，长长的车厢被定位车牵引至抵港第一站。记者看到每4节车厢为一循环，翻车机钳制车厢旋转160度左右，只听“轰”的一声，320吨煤炭在干雾的全包围中顺势卸下，整个过程20秒左右。


接下来，这些煤炭通过传送带转运至港口另一头的筒仓，那里的卸料小车正通过调度指令，自动到达指定筒仓进行作业。



在数百米外的集控室内，依托自主研发的智能生产操作系统，仅用一个半小时就完成了8000吨煤炭卸车作业，工作人员只需对全流程的作业进行监控。


智能化既重塑了作业效率，也加快了绿色转型。设备点检员赵永辉说，翻车机房是传统煤港的“污染大户”，但在这里几乎感觉不到飞扬的粉尘，这得益于黄骅港自主研发的“本质长效抑尘系统”。


“你看地面那么干净，这观光平台也很干净。”赵永辉介绍，在翻车机底部与振动给料机结合处安装的自动洒水装置，喷洒出来的水雾与煤炭均匀混合，达到合适的含水量，从转运全程的源头实现有效抑尘。


作为世界上首个实现翻堆取装全流程智能化的煤炭港口，黄骅港煤炭下水量已连续6年居“北煤南运”港口首位，并连续5年煤炭下水量突破2亿吨。


目前，黄骅港煤炭港区五期工程项目建设正酣。本次扩建项目在往期的基础上再次增加18座储煤筒仓，4个7万吨级散货泊位，以及配套的装卸设施。建成后，将再为黄骅港提供每年5310万吨的煤炭运力。国能黄骅港务有限责任公司工程管理中心土建管理 陈华斌说：“煤炭五期工程码头的基础采用高性能混凝土，增厚保护层的创新技术，设计年限从50年提升至75年，项目建成后，堆存能力将新增54万吨，煤炭运输能力将从每年2.1亿吨跃升至2.6亿吨。”




编辑：戴婧霄

来源：河北广播电视台冀时客户端
原标题：行走渤海湾 | 在黄骅港，智能化让港口更“聪明”！