在雅万高铁的卡拉旺站到帕达拉朗车站间，他每天带领当地工作人员检查巡视路堑边坡的加固施工；


以两班倒的形式，他和同事们24小时不间断作业，确保了巡视、指导不间断；


6月的印尼，高温湿热、毒虫出没，他却没有一天停下脚步；


……


近一个多月以来，在中国与印度尼西亚共建“一带一路”标志性工程——雅万高铁的建设中，有一位衡水铁路工人的身影始终活跃在一线。他是46岁的杨海波，中国铁路北京局集团公司衡水工务段的一名优秀的铁路桥梁技师。



俗话说“没有金刚钻，不揽瓷器活”，杨海波的专业和经验毋庸置疑。


在一群粗犷的铁路工务汉子中间，沉稳内敛、手不释卷的杨海波或许稍显另类，却有着“十年磨一剑”的沉稳与底气。每每提及他，兄弟们总是竖起大拇指：有本事，这哥们了不起！


工作的原因，铁路工务人给人的印象颇有些“傻大笨粗”之嫌。尤其是桥梁专业，整天一身油漆、满面油污不说，要是再干点儿桥梁喷砂除锈的活儿，那整个人都像是从煤窑里钻出来的，眉眼都分不清。尽管狼狈，铁路桥梁专业的技术含量可不容小觑，涵盖路基工程、勘测计算、水利地质等多方面内容，涉及工程力学、建筑材料、结构设计、施工管理等多种学科。



一名出色桥梁技师的培养，可谓是“十年磨一剑”。


早在2013年，杨海波就凭一手过硬的技术担任班长职务。最普通的栏杆油漆，他刷出来不仅漆面光滑、没有刷纹痕迹，还不脱皮、不泛白，色泽均匀、饱和干净且保持时间长；砂浆抹面，不论是勾缝还是抹面，他干的就是粘接牢固、光滑洁净、颜色均匀、清晰美观，堪比艺术品；绑扎钢筋，他不光干得又快又好，还潜心研究并熟练掌握了缠扣、套扣、十字花扣等多种绑扎工艺，与专业的钢筋工相比也不遑多让……凭借过硬的技术水平和丰富的理论知识，杨海波不仅跻身工务段高级技师行列，还连年被邀请担任集团职工技能鉴定的评委。



十几年来，杨海波始终坚持标准化作业，以高度的责任担当确保了作业“零事故”。


每一次成功作业，从编制派工单开始。杨海波总会根据具体作业项目，结合人员、天气、交通等不同的作业条件，对可能发生的风险进行充分研判，制定针对性措施，点名时还要和所有的弟兄再强调一遍。此时，他还会察言观色，一旦发现谁的情绪异常或状态不佳，就马上调整人员分工，防患于未然。身为技师，杨海波能干更会带。一次桥梁大修中，栏杆喷砂除锈、安装滴水檐等各项施工接续展开，效率和质量却困于施工人员业务不精难以达标。只需从旁监管的他，毅然上场手把手地教，教不会的就亲自示范。刷托架外侧的油漆，要依靠吊围栏作业，他就站上吊围栏，悬挂在离地七八米高的桥梁外侧，在风中摇摆着作业。



也正是这样的技术和责任感，让杨海波冲上了支援雅万高铁开通运维的第一线。


“一出去就是几个月，生活条件很艰苦……”当集团公开选拔支援雅万高铁开通运维的专业技术人员，只这两条就劝退了无数人。更别提，作为我国全标准整装出口的一条高速铁路，雅万高铁还代表着中国品质，被世界上亿万双眼睛时刻关注着。只许成功不能失败的压力可想而知！在妻子的支持下，杨海波义无反顾报了名，更因为出色的业务素质和管理经验成功入选。作为今年代表北京局支援的第一批出国人员，他又在妻子的支持下，仅自学2个月，就熟练掌握了印尼日常短语和术语词组480多个，初步解决语言不通和专业术语的障碍。


5月10日，杨海波和同事前往印尼，踏上了新的征程。号角已吹响，乘风好远航，期待着他们不辱使命、载誉归来。


通讯员：于建武 王庆龙