1月17日上午11时，气温4℃，石德铁路清凉店线路工区周围萦绕着一丝薄雾。来自衡水工务段的20余名作业人员正整装待发，他们要利用当天180分钟的天窗点时间，为清凉店站内1组道岔的伤损岔心进行更换作业，以确保春运期间列车运行绝对安全平稳。
每天列车不间断通行，对线路设备带来的冲击十分明显，日积月累便会出现不少“病害”。特别是咽喉岔区，对于那些有伤损的钢轨、岔心、尖轨、夹板等设备，必须要密切关注其变化和状态，必要时需要立即更换。春运期间，列车通行密度较大，钢轨磨损更为严重，对达到重伤级别的钢轨，就要及时组织人员进行更换、修复。
铁路部门为维护轨道基础设施会专门预留2-3个小时，这段时间被称为天窗点。当天的天窗点是上午11时40分至下午2时40分，主要任务是更换辙岔心。
“今天工作任务十分艰巨，一会儿天窗开始后，大家都麻溜的，按照分工进行作业！”衡水工务段王瞳线路车间清凉店工区工长夏仲斌叮嘱道。
11时40分，天窗点命令下达，作业人员抬着拉轨小车，扛着翻轨器，迅速进入作业地点。
打开夹板、拆解扣件……大家动作麻利，有条不紊地进行着施工。更换一个辙岔心，至少需要松开48条枕木立螺栓、12条夹板水平螺栓，这项工作完成后，剩下的重头工作就是要将旧岔心挪出来，把新岔心再装进去。
一个岔心重约800公斤，需要十几个人才能移动。最难的还是搬运岔心要跨越股道，“所有人都有，拿翻轨器，集中注意力，听号，准备翻岔！”负责盯控施工的车间干部陈龙大声指挥着。“一二…… 一二……翻！好了，中间的人不要动，两头的人上北边来压！”只听“噔”的一声，沉重的旧岔心终于被大伙儿合力翻了出来，移运出限界。
10分钟后，所有人员又合力协作，将新岔心安装到位。“来，咱们赶紧调整几何尺寸，固定好后，就交给焊轨的师傅们了。”陈龙一边指挥一边对轨道几何尺寸进行复核。
焊轨工作非常关键，对时间和工艺要求严苛。既要尽量缩短时间，确保施工在天窗时间内顺利完成，更要保证焊接质量，确保线路设备状态良好。随着焊花飞扬，拆模、推瘤、打磨等一系列流程的完成，施工渐渐到了尾声。
下午2时40分，经过3个小时的奋战，辙岔“乖乖”就位，作业人员也根据指令全部撤出作业区，线路随即开通。
“这个辙岔一直以来就是我的一块心病，心轨垂磨、掉块，翼轨侧磨，现在正处于防断的关键时期，而且是春运第一天，咱绝不能拿着铁路安全‘赌明天’啊！这下好了，换下来了，我心里的大石头也落地了。”陈龙笑着和夏仲斌说。
望着身边一列列火车安全平稳地通过，作业人员疲惫的脸上也露出了笑容，他们身上橙黄色的马甲如一道亮丽的风景线，给这个寒冷的冬日增添了些许温暖……
通讯员 王庆龙
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