“嗡——”
轰鸣撞入耳膜，这是深入石家庄地铁5号线建设隧道最直接的感知。
盾构机，是挖掘地铁隧道的专用大型设备，它集开挖、支护、出渣于一体，是现代地铁建设中不可或缺的核心装备。要想让这“巨龙”听话，得靠个特殊的人——盾构司机。
在地下15米的盾构机操作室内，38岁的司机吴留洋正紧盯屏幕，手指在密密麻麻的按钮间游走，调整着上百个参数。这个两平方米的“工位”，就是他春节坚守的地方。
地下是另一个世界。闷热，潮湿，缺氧，噪音巨大。在这里，大型机械进不来，许多工序要靠人力完成。电瓶车司机、拼装工、注浆师傅与吴留洋紧密协作，像一环扣一环的精密齿轮，推动“钢铁巨龙”每天稳步向前掘进。
“今年春节又回不去了，习惯了。”吴留洋看着手机里孩子的照片。工友们最大的愿望朴实无华：多挣点钱，平平安安。
“等2027年底5号线通车，我也想回来坐坐。”吴留洋说完，目光又回到跳跃的屏幕上。
在吴留洋身后，盾构机的刀盘正缓缓旋转。这日复一日的掘进，正一寸寸拓展着城市的路网骨架。日益完善的轨道交通体系，不仅联通了区域，更将便利与温度，实实在在地送到了每位市民的身边。
来源：冀云原标题：新春走基层 | 他的工位在地下15米
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