7月20日，渤海湾畔的海风带着微咸的气息，唐山港京唐港区集装箱码头一派繁忙景象。
岸边，3艘货轮正排队等待装船。无人集卡载着集装箱，驶入装船作业区。自动化岸桥收到指令，吊臂缓缓落下，抓箱、起吊、落舱，整套流程行云流水，一气呵成。
“以前我们得像玩俄罗斯方块那样，一个指令一个指令往下发，生怕哪里卡住。”在智慧码头控制中心，中控调度员苗立佳盯着屏幕，语气里透着轻松，“现在好了，智慧大脑接管，资源统筹、优先级排序、流程衔接，全给你安排得明明白白。”
他口中的“智慧大脑”，就是前不久上线的“顺序装船”系统。
“集装箱装船是有顺序要求的，分港分属性。”唐港集团津唐集装箱副总经理刘磊指着大屏向记者解释，“新系统能提前给集装箱优先级标注——满足上船条件的，无人集卡直接进入岸桥作业区；条件不成熟的，先在临停区等待，绝不插队添乱。”
这套“神操作”不过是港口智慧升级的一个缩影。
来到唐山港京唐港区25号泊位，偌大的码头不见人影。这里是全省首个全自动化集装箱泊位。自动化岸桥一字排开，像巨型的“抓娃娃机”，将一个个集装箱抓起，无人集卡“驮”着集装箱，轻车熟路，在堆场与岸桥之间穿梭。
幕后的“指挥家”藏在距离岸桥千米之外的智慧码头控制中心。操作员看着屏幕、推着摇杆，像“打电竞”一样，就能完成集装箱吊装，实现全流程自动化协同。
“我们的智慧化建设，简单来说，就是让码头从‘人干活’变成‘系统指挥、设备协同’。”刘磊介绍，国产化的码头操作管理系统运行更稳定，设备自动化程度进一步提升，操作人员的劳动强度大幅降低，工作环境明显改善。
自动化系统不仅运行稳，还特别懂“降本增效”。刘磊自豪地给记者算了一笔“明白账”：目前，25号泊位平均作业效率达到传统人工码头的120%，岸桥作业效率提升20%以上，无人集卡综合能耗降低13%。
为了让无人集卡跑得更欢，港口还搞了个接地气的微创新——“虚拟红绿灯”，完美破解了不同厂家无人集卡在路口“面面相觑”的混行难题。加上不断优化的5G网络和恶劣天气应对方案，这些硬核加持让无人集卡跑出了“加速度”。截至目前，唐山港集装箱码头无人集卡已累计完成作业约22万标箱，越跑越顺、越跑越稳。
“眼下，我们正在进行26号泊位两台传统岸桥远程自动化升级。”刘磊展望，“未来的智能化港口，将是无人化作业、智慧化决策、绿色化运行、生态化服务的‘智能体’。”
从曾经的人海战术、汗水物流，到如今的流程自动化、核心系统国产化，唐山港跑出的不仅是装卸“加速度”，更是中国港口科技自立自强的底气。当智慧巨轮扬帆起航，向海图强的河北力量，正把更多“中国智造”运往全世界。
广告
广告
广告
