眼下，衡水市区的新车市场在政策补贴的强力推动下，迎来了一波小高潮。相比之下，二手车交易市场稍显冷淡。10月16日，记者走访了市区部分二手车交易市场发现，在新车市场“价格战”的冲击下，二手车整体价格缩水、交易量下降。
宝利二手车交易市场坐落于西外环，是市区较具规模的二手车交易市场之一。在现场，曾经熙熙攘攘的市场，如今却是门可罗雀，前来看车的人屈指可数，商户们或玩手机、或闭目养神，或三五人围坐闲聊。
“此一时彼一时，以前这个时间市场里有很多人，看车、谈价就没停下来过，现在有时一整天都没有人光顾。”广源车行甘经理表示，现在二手车行情不好，以其店为例，国庆期间只有询价没有交易，9月份卖出几辆车，但很多车基本都是平本卖，赚也不会赚太多，基本挂牌价就是成本价，甚至连租金都赚不到。
“唉！市场太卷了。”甘经理很无奈地说道，目前油车、电车的价格不断降价，很多人更乐意买新车，就连“BBA”也开启了新一轮价格攻势。
甘经理介绍，市区销售的二手车90%的价格在5—20万价之间，豪华车接受度、保值率虽高，但也抵不过新车的折扣率，随着新车价格跳水，豪华二手车也逐渐失去了原有的价格优势。
据中国汽车流通协会数据，今年1—8月，豪华车市场除雷克萨斯等少数品牌外，普遍呈现销量同比下跌趋势，有品牌同比降幅甚至高达88.4%。
“生意越来越难做了，利润少了，一辆车赚不了多少钱，有的还要亏本卖，库存越久赔得越多。”宝丰二手车销售人员说道，“现在市场需求继续下降，库存周期延长直接影响着盈利水平。”
随着市场环境更加复杂多变，竞争加剧，二手车库存预警指数持续高位，整个汽车行业正面临不景气周期。
“没办法，现在行情就是这样，比较惨淡，行业中也有挺多人做不下去，选择离场。”多名商户表示，由于人流量、交易量减少，供大于求，亏损加大，部分中小二手车商选择关店、默默离场。相比之下，也有不少二手车商转变营销模式，走上短视频、直播等网络卖车之路。
“目前，营业额中有八九成都来自网络平台。”宝丰二手车负责人程张华在直播经济中脱颖而出。他说，这种“线上引流+线下体验”的模式，不仅提升了实体店的客流量和销售额，还能宣传衡水的特色物产，让广大网友、消费者体验到一个历史厚重、多姿多彩的衡水。
程张华表示，应对当下的状况，需要商家进一步提升经营能力，增强市场洞察力与趋势分析，优化产品结构，调整经营策略，加强数字化营销。
摄影 张凯
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