“我下班了，这就回家了。”“都等着你吃年夜饭呢。”2月11日晚8时许，衡水火车站上水工白世义照惯例下班前给家里打了个电话。自2008年12月，白世义进入衡水火车站上水岗位后，已经在班上度过了13个春节。


“我们是四班倒，一个班12个小时，不管怎么倒班，总会有一个班在三十或者初一。”白世义已经习惯了春节期间坚守在岗位上，而他的家人也早已习惯等他回来再吃饭。


2月11日，白世义上的是白班，早8点到晚8点，接完班他就按规定把手机上交了，12个小时的在岗时间，他和同事们会全心全意为停靠的列车上水。上午10时45分，白世义和同事们列队向铁轨走去，准备为即将到站的K570次列车进行上水作业。


科学合理安排上水作业流程，提前迎候列车，摸清每种车型的注水口位置、水箱大小以及操作中需要注意的细节，快速穿梭在站台间，这是每名上水工的基本功。弯腰，拉管、插管、注水……一整套连贯的动作，白世义做的标准且娴熟。据统计，他平均每天需要给39趟列车上水，每趟列车给三节车厢完成上水作业。从出场作业到上水回来大概需要30多分钟，一天下来，白世义大概要走2万步。一趟列车的上水作业下来，他至少要弯腰 14 次，一天下来就要重复近550次，其中的插管工作还需要下蹲进行。为此，白世义说：“给列车上水是个力气活儿。走路快、力气足、嗓门大是他们的特色。”在列车停留的短短几分钟之内，就需要把三节车厢的上水作业全部完成，为此走路一定要快。给列车的注水口插管子时，力气一定要大，否则注水的时候，管子容易掉下来。且冬天上水比其它季节要多一道工序——抖管子。25米长的管子，存满水，大约重十几斤，要把管子里残余的水全部抖出来，确保管子不会被冻住。由于随时会有列车通过，作业完毕后，通过对讲机与同事通话，声音要大，不然，对讲机那边听不清楚。


冬天冷，上水管是胶皮的，冬天会变硬，把管子插到列车的注水口之后，管子有可能掉下来，再插的时候，就会溅一身水，水还没上完，身上的衣服就冻住了。夏天热，列车进站前就要提前到位，需要站在水泥地上暴晒。但不论春夏秋冬，不分白天黑夜，全力以赴地为每一趟列车加满水，是白世义和他的同事们始终坚守的诺言。


春运旅途中，很多旅客端着手中的那杯热水，都感觉暖在心里，因为这杯水，沁透着上水工们的辛劳付出。