固态电池，离我们还有多远？

本报记者 赵栋

AWE2026的展馆内人声鼎沸，作为全球三大家电及消费电子展之一，这里向来是前沿技术亮相的“主舞台”。站在追觅科技展馆内，一众媒体将关注点放在了其旗下晶核能源发布的“星空晶核动力电池”——这款全固态动力电池一经亮相，瞬间成为全场焦点。市场的热潮并未停歇。随后，亿纬锂能和奇瑞汽车发布了自己的固态电池研究成果。

    在发布会上，李延涛手持固态电池，讲解其相关参数及优势。  受访者供图

今年以来，国家层面明确加快固态电池技术攻关，而相关国家标准将于7月1日正式实施……固态电池，为何能掀起关注的热潮？它将如何改写我们的工作与生活？

突破瓶颈的必然选择

要读懂固态电池，不妨先从我们身边的电池说起。

目前手机、新能源汽车普遍使用液态锂电池，依靠正负极之间的液态电解质传输锂离子，完成充放电。这套成熟体系存在难以弥补的短板：液态电解液易燃易挥发，在过充、挤压、高温等极端情况下易引发热失控，存在起火爆炸风险；能量密度已逼近理论天花板，续航提升空间有限；低温下性能衰减明显，循环寿命也难以满足长期使用需求。

如何突破这些能源存储和安全使用的瓶颈？固态电池是从“补短板”到“换赛道”的必然。有专家指出，固态电池是锂电池在“安全、能量密度、成本”三大维度触达天花板后，产业对下一代技术的必然替换——用固态电解质，完全取代传统电池中的液态电解液和隔膜。这意味着，电池结构更紧凑、更稳定、更安全。

根据电解质材料路线不同，固态电池主要分为三大类：

1.聚合物固态电池：较早出现，工艺相对成熟，但常温电导率偏低，多用于特定场景。

2.氧化物固态电池：稳定性好，安全性高，是目前产业化关注度较高的路线之一。

3.硫化物固态电池：电导率高，界面性能优，被业内视作最适合车规级大规模应用的方向之一。

根据电解质的形态，固态电池的发展分为三个阶段：

第一阶段是半固态电池。它作为过渡技术，目前已实现量产装车，部分新能源车型搭载后，续航已突破1000公里；

第二阶段是准固态电池。这类电池液体含量进一步降低，介于半固态与全固态之间；

第三阶段是全固态电池。它彻底告别所有液体，电解质完全固态化，这也是业界最终的追求目标。

无论选择哪条路线，固态电池的终极目标都很明确：在保证安全性的前提下，实现更高能量密度、更长循环寿命、更宽温度适用范围，最终实现低成本、大规模量产。

    晶核能源在AWE现场展示的固态电池。

赵栋  摄

四大优势重构能源载体定义

对比传统液态锂电池，固态电池的优势集中体现在四个方面，每一项都直击行业痛点、贴合大众需求。

第一个优势，也是最直观的一点——更安全。传统电池起火，根源多在液态电解液，而固态电解质不可燃、不挥发、不泄漏，即便遭遇针刺、挤压、高温等极端情况，也难出现热失控、起火爆炸，对电动汽车、消费电子、储能电站而言，实现了从“被动防护”到“本质安全”的跨越，彻底破解长期以来的安全隐患。

第二个优势，是固态电池体积更小、能量密度飙升，续航更长。目前主流动力电池能量密度为200—250Wh/kg，高端产品接近300Wh/kg；而固态电池普遍可达400Wh/kg以上，部分路线未来有望突破600—800Wh/kg。通俗来讲，同等重量体积的电池，固态电池电量近乎翻倍，换算到汽车上，续航可跃升至1500公里，甚至2000公里以上，彻底告别里程焦虑。

第三个优势，是环境适应性更强，使用温域更宽。传统液态锂电池在0℃时电量衰减超30%，-20℃放电效率不足50%；而部分全固态电池在-30℃极寒环境下，续航保持率仍达90%以上，优于传统电池30%以上，解决北方车主冬季用车痛点。多家汽车动力电池研发部门表示，全固态电池采用100%固态电解质，使用温域为-40℃至100℃。

第四个优势，长期来看价格更便宜。当前全固态电池成本虽高于传统液态电池，但降本势头迅猛。“我们实现了废旧电池资源循环利用，推动硫化锂成本大幅下降——如今硫化物固态电解质已从2000万元/吨降至低于100万元/吨。”深耕电池技术17年的晶核能源创始人兼CEO李延涛，其言语间满是信心。

同时，在李延涛看来，固态电池在改变能源供给逻辑的背后，还存在着提升社会生产力的巨大作用。固态电池是新能源汽车、智能家居等终端产品的核心零部件与基础能源部件。固态电池的真正革命性，在于它不是“更优的电池”，而是重新定义了能量载体的生产方式与应用边界。“它作为技术进步的结晶，直接提升了人类对能源的控制力与利用效率，是新质生产力在能源领域的具象化表达。”李延涛说。

重塑社会发展路径

很多人觉得，电池是上游核心部件，离日常生活很远。但事实恰恰相反：“电池决定设备，设备改变生活。”一旦固态电池大规模普及，将从多个维度重塑社会发展路径。

首先，影响最直接的就是新能源汽车领域。续航焦虑、充电焦虑、安全焦虑，是当前新能源汽车用户最头疼的三大痛点。而固态电池从原理上，就针对性破解了这些难题：续航轻松突破1000公里；安全性大幅提升，循环寿命更长，车辆保值率也会跟着提高；快充性能更稳定，真正实现“短时补能、长途畅行”。“我一直在关注固态电池的消息，”衡水市民刘赛强笑着说，“搭载固态电池的电动车普及，再也不用为续航和安全操心了。”

其次，在消费电子领域，它将带来全方位的体验升级。手机、笔记本电脑、智能穿戴设备，将迎来续航与轻薄化的双重突破。各类机器人、家用储能电源等，也会实现“续航、安全和运行的升级”。除此之外，便携式储能、电动自行车、无人机等，也将迎来一轮性能换代。

再次，固态电池将有力支撑战略性新兴产业发展。安全高效的储能技术，能提升风电、光伏等清洁能源的消纳能力，平滑电网波动，助力“双碳”目标实现；在工业领域，固态电池可应用于机器人、特种装备、工业备电等场景，既能提高生产效率，也能提升作业安全性。“目前，公司已打通全球顶级供应链体系，60Ah全固态动力电池已具备严苛的量产条件，将于2026年内正式向市场交付验证。”李延涛在发布会上介绍，这款电池能全面赋能新能源汽车、无人机、低空飞行器等多应用场景。“从陆路交通到低空领域，我们正用全固态电池技术，解锁更多产业发展空间。”

    未来，加装上固态电池的机器人将实现性能的换代升级。图为在AWE现场，追觅公司推出的机器人备受关注。  赵栋  摄

全球竞速，我国处于跨越加速期

在全球科技竞争日趋激烈的今天，电池被称作“移动能源的心脏”，是战略性基础产业。掌握固态电池的发展主动权，意味着在全球新能源产业发展中拥有更多话语权。固态电池发展的赛道，全球形成了“中日韩领跑、欧美紧密跟进”的格局。

领跑者阵营中，日本以其长期、系统性的基础研究与专利布局著称。以丰田为代表的日本企业，在硫化物固态电解质等关键材料领域积累了大量专利。韩国则采取了“液态与固态并行”的务实策略，旨在将现有制造优势无缝延伸至下一代技术。

我国的固态电池发展路径呈现出鲜明的“后发先至”与“产业化驱动”特征，已经进入政策、标准、技术、产业四轮驱动的跨越加速期。

第一，国家层面明确加快突破全固态电池技术。今年初，工信部在相关会议上提出，加快突破全固态电池等前沿技术。今年的政府工作报告明确提出“着力构建新型电力系统，加快智能电网建设，发展新型储能，扩大绿电应用”。这一顶层设计，为正处在转型关口的储能产业指明了发展方向。

第二，行业标准蓄势待发。中汽中心首席科学家王芳在某行业会议上表示，GB/T《电动汽车用固态电池第1部分：术语和分类》预计于今年4月审查和报批，7月正式发布。这是抢占国际规则话语权并提升我国在下一代电池技术领域的竞争力生动实践。

第三，技术层面不断实现突破。我国商业航天任务中搭载的航天级固态电池成功实现在轨全功能验证，实现“从地面到太空”的技术跨越。

第四，产业协同紧密，车企与电池企业密集公布量产装车时间表。进入2026年，国内主流车企与电池企业相继披露固态电池推进计划：比亚迪相关部门表示，硫化物固态电池有望在电池寿命、快充等领域实现突破。从当前研发趋势看，硫化物固态电池有望于2027年实现小批量生产；广汽计划2026年启动小批量装车实验，2027年至2030年逐步实现小规模落地普及；东风汽车此前研发出的新一代固液混合态电芯，已完成相关验证并实现中试下线，预计今年量产装车；宁德时代相关负责人表示，公司在全固态电池领域持续加大投入，2027年有望实现小批量生产……

行业普遍认为，2026年是中国固态电池产业化的关键转折之年，我国固态电池产业正在完成从“技术可行”向“产业可做”“市场可用”的跨越。

答案是未来已来

关于大众最关心的“什么时候能用上固态电池”，在相关报道中，中国科学院院士欧阳明高给出了研判,固态电池产业化将分三代稳步推进：

2025-2027年为第一代。此代为重点攻克石墨/低硅负极硫化物的全固态电池，以200-300Wh/kg为目标，面向长寿命大倍率应用；

2027-2030年为第二代。此代为聚焦高硅负极硫化物的全固态电池，目标为400Wh/kg和800Wh/L，面向下一代乘用车；

2030-2035年为第三代。此代为致力于锂负极硫化物的全固态电池，能量密度将达500Wh/kg和1000Wh/L，采用超高镍、富锂、硫等高比容量正极。他认为，3—5年内，300-350Wh/kg的固态电池普及可能性较大。

中国电池工业协会副理事长张天任在接受相关媒体采访时表示，固态电池的市场普及将分两个阶段逐步推进：第一个阶段，实际上还是发展成为一个半固态，就是固液混合的，这个技术现在相对比较成熟，预计今年开始会逐渐走入寻常家庭。全固态电池还有一个过程，大概需要还有三四年、四五年的时间，逐步会进入寻常百姓家。

无论选择哪个时间点，有一点是确定的：

未来已来。当一块固态电池出现在AWE2026的现场，它展示的是一个新的发展序章。

未来已来。无疑，电池技术的变革，正重塑社会发展路径和我们生活的点点滴滴。

未来已来。在全球能源转型与科技竞争日趋激烈的今天，固态电池成为保障产业链供应链安全稳定的关键环节。“固态电池是推动新质生产力加快发展的重要支点。”李延涛如是说。他认为固态电池将支撑起汽车、能源、装备、航天等多个领域升级。当然，它关乎“双碳”目标实现，关乎制造业高质量发展，更关乎国家创新能力提升。

固态电池，离我们还有多远？

答案是：未来已来。