依托全货机新航线，线上线下融合打造全链条生态

“跨境服务+”，构建空中高速通道

2025年12月18日，北京大兴国际机场国际货运区，工作人员将货物装入直飞法国巴黎的全货机机舱。刘岩摄

　　【阅读提示】

　　从北京大兴国际机场直飞法国巴黎的首条定期国际全货机航线，将冀货发往欧洲的时间压缩至最快72小时，改变了大量“河北制造”绕道南方口岸出海的现状。

　　围绕这条航线，北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）管委会创新服务举措，构建“跨境电商+冀货出海”新模式，破解内陆企业出海难题。从手把手教传统企业做跨境电商，到吸引龙头物流企业布局，再到谋划探索北方首个跨境电商“敏感货”航空运输试点……廊坊正以物流突破为支点，以线上线下融合与全渠道运营为核心，有效联动区域产业集群，为“河北制造”开拓一条走向世界的新通道。

2025年12月18日，北京大兴国际机场国际货运区，工作人员将货物装入直飞法国巴黎的全货机机舱。刘岩摄

　　飞出冀货出海“加速度”

　　2025年12月18日凌晨5时，北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）国际货运区。气温已降至零下，但货机坪上却灯火通明，一派繁忙。

　　来自廊坊、保定、石家庄的电子元件、高端服装与精密设备，被稳稳装入一架法翔航空的空客A330全货机。这架航班即将执行它的第82次飞行任务，目的地是法国巴黎瓦特里机场。

　　“从2025年5月9日首航至今，这条全货机航线已稳定在每周3班，累计运送超过3500吨货物，贸易额突破8亿元人民币。”河北临空航枢国际航空物流有限公司业务主管冯帅说。

　　这条跨越9000公里的空中航线已成长为一条成熟稳定的全新货运通道。然而数月前，这条航线的诞生，还是一场迫在眉睫的“破局”行动。

　　“过去，尽管坐拥大兴机场这一国际航空枢纽，但河北乃至整个华北地区的高附加值产品出海，却面临绕道的窘境。”北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）管委会自贸试验区服务局副局长刘汉斌说。大量“河北制造”不得不先运抵上海、广州、深圳等南方口岸，辗转出口。

　　对河北而言，这不仅意味着宝贵的税收和外贸数据的流失，本地企业还要负担推高近40%的物流成本，以及长达半个月甚至更久的运输周期。

　　国际市场竞争激烈，这种滞后直接降低了企业的竞争力和与客户谈判的话语权。

　　“开通直飞全货机航线，目标很明确，就是要为‘河北制造’构建一条直通欧洲核心区的、自主可控的空中高速通道，将地理区位优势转化为实实在在的贸易竞争优势和产业集聚动能。”刘汉斌说。

　　航线的开通运营，迅速转化为企业看得见、摸得着的竞争力。

　　新航线首先带来了时间的节省。廊坊领航家具厂市场部负责人杜飞说：“过去寄送样品到欧洲，海运需30天以上，空运也得苦苦寻觅仓位、拼凑时间。现在，通过这条全货机航线，我们的样品从生产线到欧洲客户手中，最快只需72小时。这让我们敢接紧急订单，敢和全球同行竞争，直接打开了新的市场空间。”

　　物流成本的“减法”同样可观。杜飞算了一笔账：以前货物南运至口岸再出境，国内段就要4天，综合成本高昂。如今从工厂直送大兴机场只需2天，整体物流成本直降40%。“节省下来的部分让利给客户，产品的价格优势一下子就上来了。”他说。

　　更为深远的影响正在产生——目前航线货量中河北本地货值占比已稳步提升至27%，“冀货回流”渐成趋势。

2025年8月28日，全球跨境电商（京津冀）“三中心”组织企业开展冀货出海跨境电商培训。宋晓艺摄

　　搭建“数字商路”生态圈

　　2025年12月20日，廊坊固安跨境电商孵化基地，20多位企业主和创业者，眼睛紧盯着电脑屏幕，手指跟随讲师的讲解在键盘上移动。这里正在进行全球跨境电商（京津冀）“三中心”（以下简称“三中心”）冀货出海俄罗斯电商平台Ozon实操培训。

　　“培训内容包括店铺注册、产品上架、物流设置以及售后等，许多对于跨境电商零了解的学员，实现了从0到1的入门。”培训负责人孙大伟说。

　　如何将商品卖到国外，是部分企业的盲区。一些产业集群也存在“生产强、渠道弱”的状况。工厂习惯接单生产，产品最终销往何处、售价多少、消费者反馈如何，却不甚明了。

　　这不仅造成企业利润容易被中间环节损耗，宝贵的市场数据更是与企业经营者远远隔离。

　　“搭建一条属于河北自己的‘数字商路’迫在眉睫。”全球跨境电商（京津冀）“三中心”总经理姚钦说，正是在这一需求召唤下，“三中心”在2024年6月顺势而生。

　　“三中心”集成了全球跨境电商生态集聚中心、全球跨境电商交易服务中心、全球跨境电商数字供应链中心相关功能，核心任务是针对河北产业集群“会生产、不懂卖”的短板，从跨境电商“扫盲启蒙”做起，促进跨境电商与河北本地产业深度融合。

　　“简单来说，‘三中心’像一个强大的外贸综合服务商，一方面教企业怎么开店、卖货、找客户，另一方面帮企业解决物流、通关、运输等难题。”姚钦说。

　　短短几个月，从香河家具、固安钓具，到永清服饰、白沟箱包，临空经济区（廊坊）管委会组织了“产业集群+跨境电商”活动55场，企业沙龙座谈62次。

　　临空经济区（廊坊）管委会组建了专门的产业研究小组，深入河北各县（市、区）特色产业集群，从海量商品中筛选出户外用品、特色冬装、音乐器材、保温建材等16个门类2400种最具跨境电商潜力的“河北好物”。

　　临空经济区（廊坊）管委会还自主开发了“冀货出海线上选品中心”，目前入驻了91家企业的38个品类2658种商品。全球采购商可以在这里直接浏览商品、联系工厂，平台不参与交易，不收取佣金，只做数字化“红娘”。

　　廊坊领航家具厂是一家从事红木家具生产和销售的企业，在临空经济区（廊坊）管委会的孵化下，企业在Ozon平台的店铺经营越来越红火，月销售额达到10万元。

　　“过去，我们的红木家具卖给广州的外贸商，他们加价卖到欧美，利润是他们的，风险是我们的。货出了厂门，后面情况一概不知。现在，我们能直接看到客户评价，知道客户的喜好，这对改进产品非常重要。”该企业负责人张子旭说，运营跨境电商平台不仅是多了一条产品销路，更是打开了一扇了解全球市场的窗。

　　变化，就在这一次次点击和一份份订单中悄然发生。

　　在沧州，一家曾为国内市场代工基础T恤的服装厂，在临空经济区（廊坊）管委会帮助下，将改良设计的国风元素T恤上架跨境电商平台，成功接到了来自东欧的30万元人民币订单；在固安，一家生产“小太阳”取暖器的企业，通过培训掌握了针对不同气候地区的产品描述，成功将500台设备销往海外市场……

　　“数字商路”，成果明显。截至目前，临空经济区（廊坊）管委会累计推动118家企业成功转型跨境电商，65家企业注册了新的跨境电商创业公司，引入培育的6家海外仓企业中，已有2家成为省级公共海外仓。同时，还推动83家企业顺利实现“首单出海”，累计实现外贸进出口额3000万美元。

2026年1月9日，在全球跨境电商（京津冀）“三中心”展厅，陈列着从河北特色产业集群筛选出的适合做跨境电商的部分产品。宋晓艺摄

　　打造跨境电商全链条生态体系

　　全货机航线开通以来，临空经济区（廊坊）管委会与中国物流集团、中国航油等头部央企，顺丰、DHL、联邦快递等国际航空物流的链主型企业已经进行过多次对接洽谈。

　　新航线带来新的物流需求，廊坊与物流行业龙头企业深度合作，构建起跨境电商全链条生态。

　　“做国际物流，我们是‘新手’。但经过这几年发展，从我们主动登门拜访，到现在越来越多企业主动来洽谈，可以说，全货机航线的稳定运营，正在帮我们打开新局面。”刘汉斌说。

　　截至目前，北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）已成功吸引2055家现代商贸物流企业注册，其中跨境电商企业达68家，先后落地包括极兔、百洋医药等在内的37个重点项目，总投资规模超255亿元。

　　除了积极引入物流企业，临空经济区（廊坊）管委会也在和希音、拼多多国际站Temu等头部电商平台接洽，吸引其在廊坊设立北方集货仓或区域运营中心。

　　跨境电商全链条生态的构建，远不止运输一环，而是要让物流如同血脉，激活制造、仓储、金融、数据、营销等各个产业环节。但在跨境电商生态“南强北弱”的现有格局下，该如何“破局”？

　　临空经济区（廊坊）管委会在布局“敏感货”航空运输服务上寻找突破口，探索“敏感货”全货机试点业务。

　　“敏感货”指的是包括手机、耳机、无人机在内的高价值带电商品，它们是跨境电商增长的新引擎。目前，由于严格的航空安全规制，国内仅有少数机场尝试开展“敏感货”快速通关查验业务，大部分机场口岸“敏感货”查验效率低，由此导致全国每年价值近6000亿元的跨境电商带电货物，不得不绕道香港等地出境，企业要付出巨大的时间成本和货运成本。

　　“我们计划联合国内外具备危险品运输资质的龙头物流企业，借助大兴机场的枢纽优势和自贸试验区的制度创新空间，积极向民航管理部门申请，力争成为北方首个跨境电商‘敏感货’航空运输试点。”冯帅说，目前他们正在开展“跨境电商（危险品）航空运输服务平台”应用测试，验证其在具体操作过程中的安全性和准确率。

　　同时，临空经济区（廊坊）管委会也在积极与民航主管部门对接，加快理顺跨境电商带电货物运输的操作流程、安检过程等。

　　此外，针对当地跨境电商专业人才储备薄弱，上下游配套的支付、结算、知识产权、海外合规等专业服务亟待完善等问题，廊坊推进系统性人才涵养计划，通过产教融合，构建“订单式”人才培养体系。

　　“我们与京津冀职业院校紧密对接，共建跨境电商特色专业班，从源头储备运营、设计、物流等专业人才。”刘汉斌说，目前，一些优秀的大学生已经成为跨境电商培训的兼职讲师。

　　这场从“物流通道”向“跨境电商生态体系”的跃迁，已带来初步成果。北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）的外贸进出口额快速增长，2025年前11个月达84.3亿元，实现了年均超300%的跨越式增长。（河北日报记者李冬云）

2025年12月25日，在廊坊现代商贸物流CBD，全球跨境电商（京津冀）“三中心”面向廊坊企业人员开展俄罗斯 Wildberries 电商平台运营经验专题讲解。宋晓艺摄

　　【记者观察】

　　多元发力，完善跨境电商服务体系

　　近几年，我国跨境电商市场规模呈稳步增长态势，跨境电商成为外贸发展的重要力量，其“小单快反、柔性生产”的模式，对物流时效与稳定性提出了极高要求。

　　河北是制造业大省，但现代商贸物流生态相对薄弱，这就造成省内许多高附加值产品不得不“绕道出海”。

　　来自国内一家物流平台的统计数据显示，从河北由该平台发往欧洲的航空物流快件中，约40%经上海、30%经北京（不含北京大兴国际机场）、30%经深圳和郑州的机场出境；部分河北跨境电商货物甚至还要走“回头路”，先发往南方的集货仓“拼单组货”，再运回北京首都机场发货。

　　北京大兴国际机场直飞巴黎的全货机航线的开通，是破局之举，是实现“河北货、河北走”的重要一步。经由这条航线，货物72小时直达欧洲，为河北企业参与国际市场竞争提供了有力支撑。

　　发生可喜变化的同时，我们也要看到，仅有一条航线远远不够。对标南方发达省份，我省在跨境电商服务体系建设上还存在一定差距。在产业支撑上，缺乏如长三角、珠三角那样密集、成熟的跨境电商平台与配套服务企业集群；在人才储备上，专业化、国际化的运营、营销、设计人才相对短缺；在数据赋能上，利用大数据驱动选品、生产和供应链优化的能力还有待提升。

　　对此，北京大兴国际机场临空经济区（廊坊）管委会已经主动出击，筛选全省适合航空出口的高附加值、高时效性产品，制定形成航空货运产品目录，有效带动廊坊经济开发区航空电气元器件、大厂户外服饰、永清服饰服装等河北特色产品“组团出海”。

　　毋容置疑，推动跨境电商发展，河北必须拿出更多更具吸引力的政策，瞄准希音、拼多多Temu、抖音全球购等头部电商平台，DHL、顺丰等国际物流企业，开展精准招引，用龙头企业带动跨境电商生态优化。同时，推动省内高校与跨境电商产业园、龙头企业共建产业学院和订单班，系统培育从基层操盘手到高端经理人的多层次人才梯队。此外，还要深化互联网大数据在制造业中的应用，推动河北企业根据海外市场销售数据预测趋势、设计排产，提升企业对国际市场消费趋势变化的反应速度。

　　期待集制造、交易、服务、数据于一体的现代跨境电商生态体系在河北加速成熟，让更多“河北制造”从这里直通全球。

编辑：贾扬阳