3月11日19时35分，由中铁五局集团承建的石衡沧港城际铁路跨京九右线特大桥41至44号连续梁成功转体，实现无缝对接。这是石衡沧港城际铁路衡水段最后一个转体梁，这一关键节点的突破，为该城际铁路的顺利推进奠定了坚实基础。





石衡沧港城际铁路作为京津冀城市群“四纵四横一环”城际铁路网中的重要组成部分，其建设意义重大。线路起自石家庄站，途径衡水市、沧州市，终到沧州市渤海新区黄骅港新站，其中石家庄到衡水段共用石济客专，新建城际铁路自石济客DIIK104+180处新设杜家村线路所接轨，途经多个地区，线路长度223.870km。此次完成空中转身无缝对接的连续梁，是整个工程中的重难点项目之一。


负责此次施工的中铁五局集团技术团队面临着诸多挑战。连续梁体重量巨大，达到 3100吨，在空中转身过程中需要精确控制，以确保梁体的稳定和对接的精准度。为了攻克这一难题，建设者采用了先进的转体施工技术。在施工前期，工作人员对现场进行了细致的勘察，制定了详细且周全的施工方案。通过对桥梁转体运动轨迹进行多次模拟和反复推演，为实际施工提供了可靠的技术支撑。在连续梁桥体上，安装了大量的传感器和摄像头，这些设备组成了一套先进的可视化监测系统。通过中控大屏，施工人员可以实时观测连续梁转体姿态，如同为施工过程安装了一双“智慧的眼睛”。一旦发现姿态出现偏差，技术人员能够根据实时数据迅速做出调整，保障连续梁按照预定轨迹完成转体。


石衡沧港城际铁路建成后，将有效缩短黄骅港、沧州市及周边地区至省会石家庄的通达时间，极大地提升区域内的交通便利性。它将进一步完善京津冀城际铁路网，有力推动京津冀交通一体化进程，为服务京津冀协同发展国家战略发挥重要作用。同时，该铁路的建成对于促进区域内产业协同发展、带动沿线经济增长等方面也将产生深远影响。此次3100吨连续梁空中转身无缝对接的成功，是石衡沧港城际铁路建设道路上的一个重要里程碑，也预示着整个项目正朝着顺利通车的目标稳步迈进。


通讯员 贾友文 杨兰