地下20米深处的坚守

北京轨道交通22号线（平谷线） 河北段盾构提速


“滴滴滴，滴滴滴……”2月10日，早晨5点的闹钟响了第一遍，中交一公局集团轨道交通22号线项目盾构班组长张峰关闭了闹钟，迅速起身穿衣。


“放心吧，我在这里挺好的。项目部在生活区贴了春联和福字，给我们准备了丰盛的年夜饭，还发了新春礼包和慰问品。”张峰是山东人，这是他第一次不在父母身边过春节。上工之前，他通过视频，抓紧时间给父母拜了年。


早晨6点30分，张峰准时来到施工场地，给班组人员分配工作。“今天是农历正月初一，也是春节后的第一个工作日，我们一定要拿出最好的工作状态，安全生产一点也不能马虎。”班前教育后，张峰和产业工人一起奔赴施工作业点。


早晨7点整，盾构机司机张庆文沿着工程梯逐级往下，到达地下20米深处，走进盾构机主控室，开始了一天紧张有序的工作。“我们班组60人都没有回家，家人们也都能理解。”张庆文说，工程保质保量交付后，才好安心和家人团聚。


盾构机启动，刀盘搅动切削土体，开挖下来的渣土随即通过电瓶车运送出去；盾构机刚刚停下来，管片就已准备就绪，随时准备安装，施工现场井然有序，一环扣一环……虽然地面寒意逼人，但是在项目地下约20米的盾构隧道里，张峰和张庆文等几位工友却忙碌得额头布满细密的汗珠。


“大家齐心协力赶工程，虽然辛苦，但是一定会高效高质完成项目建设。”盾构机启动后，张峰的脚步一刻也没有停下。中午11点50分，张峰匆匆在现场吃了午饭，就赶紧去检查。“虽然盾构机配备了智能掘进辅助系统，但是我们也不能放松。”他说，作为组长必须每日对现场进行地毯式隐患排查，确保现场施工安全、平稳进行。


北京轨道交通22号线是京冀首条跨省域城市轨道交通线路，也是高质量打造“轨道上的京津冀”的标志性线路。线路全长约81.2千米，分为北京段和河北段，全线共设21座车站，串联起了北京CBD核心区、北京城市副中心、三河燕郊、北京平谷新城等重点功能区。


项目建成通车后，将大大拉近京冀两地时空距离，大幅提升跨省通勤群众出行效率。目前，河北段已进入全面盾构掘进施工阶段。春节期间，河北段六台盾构机全部投入施工，每天掘进超过100米。


“2024年是京津冀协同发展战略提出十周年，作为北京市与河北省首条跨省域城市轨道交通线路，春节继续施工是我们既定的工作计划，人员和物资准备充足，各项措施保障到位，大家都干劲儿十足。”项目党总支副书记薛君是当天的带班领导。他说，为了让来自五湖四海的工友们都能尝到家乡的味道，后勤人员专门准备了多种菜式，希望让大家感受到家的温暖。


春节期间，中交一公局集团轨道交通22号线河北段项目的7个工点仍在有序施工，100多名管理人员和400多名产业工人坚守在工作岗位上。


“除了日常的设备维保检修，我们采取人员换班、连续作业的方式确保节点目标。早一天完工，就能早一天让大家受益，这是我们全体建设者的共同心愿。”薛君说，他们在抢抓工期的同时，始终把安全质量放在第一位，除了日常的教育培训、交底考核外，还通过亲情联动、体验式教育等方式持续提升技术人员和产业工人安全文化素养，强化安全意识，保障施工安全。

来源：廊坊传媒网