“探头前移一点儿，左右摆动一下，找到主声束最高点……”11月22日，在京九铁路衡水站至大葛村站作业区间，郑秋义一边盯着探伤仪显示屏，观察波形和参数的变化，一边指导执机手调整探头、测量位置。同时他还不忘叮嘱一旁的徒弟：“探伤是个技术活儿，既需要扎实的基本功，又必须谨慎心细，容不得半点马虎，稍微大意就可能漏检错判，造成严重后果。”



44岁的郑秋义，是衡水工务段探伤车间焊缝探伤工区班长，三级探伤工。在铁路，探伤工肩负着探测钢轨损伤的重任，被称为行走在铁路线上的 “钢轨医生”。行走、检查、标记，日复一日、年复一年，不论烈日当头、还是寒风凛冽，他们坚持“慢行细检一丝不苟，眼盯耳听思想集中”，给钢轨设备“听诊把脉”，为列车安全保驾护航。



2000年，郑秋义由线路工转为探伤工，跟随师傅学习给钢轨“体检”。他推着近百斤重的钢轨探伤仪走在轨道上，一边观察显示器上的波形，一边仔细听取仪器上发出的不同提示音，不断向师傅请教业务知识和实作技能。郑秋义白天练实作，晚上背理论，上班路上都在思考知识点。他经常推着仪器，对着现场切换下来长短不一的伤轨，逐处查对波形，逐伤分析出波规律，不断总结归纳；下班后，他把待换待修的仪器“大卸八块”，对照技术说明书，琢磨超声波探伤仪的工作原理……由于肯下苦功夫，肯用心钻研，他练就了一身过硬本领。2005年3月，他获得北京局集团公司二级探伤工理论第一名；2009年9月，在北京局集团公司技术比武中，他获焊缝探伤实作第一、总排名第二；2017年8月，参加全国铁路三级探伤工培训，取得实作第一名，成为北京局集团公司当年仅有的10余名顶级钢轨探伤工之一。


工作中，郑秋义不断创新工艺，提出焊缝探伤“四准”“三要”工作要点，提高了现场可操作性。2019年10月，针对石济客专新铁德奥18#道岔翼轨特点，提出了使用通用探伤仪K1和K0.8探头由轨面透过轨腰检测轨底、矩阵12晶探头由轨底侧立面检测轨底的探测方案，可快速有效发现伤损，目前这一成果已在北京局集团公司进行推广。他还利用业余时间将探伤基本理论、现场典型伤损分析、新技术新知识等进行梳理，制作成多部课件，在车间开展技术培训和岗位练兵活动。经他培训，职工整体的探伤技艺大幅提升，其中3名劳务工在集团公司探伤技术比武中取得名次并转正，他带出的5名徒弟成为了车间业务骨干，其中2人已经走上班组长岗位。他本人也先后收获了北京局集团公司2009年技术能手、2019年标准化规范化班组长称号，2018年3月被聘为集团公司探伤授课讲师，参加焊缝探伤培训工作，并多次参与工务部组织的伤损复核、探伤检查、交流学习等活动。


“将自己打磨成技艺精湛的工匠，为铁路运输安全贡献力量。”因着这样一份坚定，守着这样一份初心，郑秋义的脚步不曾停下。22个寒冬酷暑，始终坚守在工作第一线，每天伴随着他心爱的探伤仪器，行走在蜿蜒的铁道线上……


通讯员 王庆龙 高国栋