在刚刚过去的“五一”假期，大风数次将异物刮上高铁线路供电接触网，短短几天时间，京广高铁、京津城际、京沪高铁、京哈铁路线接触网纷纷“中招”，局部极端天气让这些“捣乱”的异物，包括农用地膜、彩钢板、防尘网等刮上铁路线路、挂上接触网，从而导致列车晚点的消息冲上热搜。从衡水工务段获悉，我市高铁接触网也出现过被异物“侵袭”的情况（如图），为此，该段自高铁站建站以来，加强对铁路线路、桥梁等设备的管理，及时掌握设备情况，防止大风天气对铁路设备运行造成负面影响。



为了防止这些异物入侵，铁路工务系统需要经常组织大量专门人员，通过步行、添乘、远程监控等形式，对铁路线路和周边环境进行巡视检查。针对近期大风天气现状，衡水工务段认真部署加强对所辖铁路线路、桥梁等设备的管理，有针对性地做好大风天气应急预想及处置预案，并组织开展设备“拉网式”平推检查及铁路周边环境问题整改工作。加大对道岔、步行板、声屏障等重点部位检查巡视力度，特别是针对沿线轻飘物易发部位。沿线各车间班组安排重点检查，防止轻飘物等上线、上网，最大限度降低铁路线外风险。同时,加强对邻近线路施工的风险排查，重点关注轻飘物、线路安全、周边防火等风险，明确作业项目，安排应急值守人员。还加强与衡水、石家庄、德州、沧州、辛集等地区气象部门联系，密切关注天气变化，提前掌握天气变化趋势，及时发布大风预警，提示相关车间班组加强应急值守和物资储备，确保一旦遭遇线路、桥梁设备因大风天气受损、干扰等紧急事件时，能做到反应迅速、措施有力，及时消除隐患。



为此，衡水工务段呼吁，万里铁道线为市民们带来了便利，除了依靠铁路部门的努力，篷布、彩钢板、塑料大棚的所有者以及在铁路线周边活动的人们，也都应该加强对所有设备的管理和对自己行为的规范。每个人都有责任和义务遵纪守法，守住“安全红线”，保护好铁路大动脉，共同使铁路运行得更好更安全。


通讯员: 王庆龙  彭超


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高铁接触网为何怕“异物”侵扰？


高铁列车运行，电是唯一的动力，需要利用车顶的受电弓从接触网上获取电能，作为铁路的“动力之源”。为此，接触网是动车组动力来源重要组成部分。导电异物可能引起线路短路跳闸，直接中断供电；体积较小或绝缘异物虽然不引起短路，但也可能直接引起列车受电弓故障；而体积、重量较大的异物比如彩钢瓦等，就可能直接砸坏接触网。无论哪类故障，都会导致电力中断，造成列车晚点甚至停运。


接触网都挂过什么东西？


风筝、防尘网、广告布、塑料袋、大棚塑料膜、鸟窝、灯笼、乱树枝……一旦异物侵入，铁路工务和供电部门必须立即抢修。体积较小且缠绕不是很紧的，需要封锁线路、接触网断电，人员到达现场做好安全防护措施，人工将异物挑下来。如果是处理体积稍大，或是缠绕比较紧的异物，还需要高空人工作业。当接触网被异物侵扰时，根据具体情况的不同，工作人员处理起来需要的时间也不同，几十分钟甚至几个小时不等。


高铁沿线“安全红线”应如何守护？


根据交通运输部等七部门联合印发的《高速铁路安全防护管理办法》中规定：在高速铁路电力线路导线两侧各500米范围内，不得升放风筝、气球、孔明灯等飘浮物体，不得使用弓弩、弹弓、汽枪等攻击性器械从事可能危害高速铁路安全的行为。


在高速铁路电力线路导线两侧升放无人机的，应当遵守国家有关规定。


对高速铁路线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。


同时，在这个500米范围内，线路两侧的塑料大棚、彩钢棚、广告牌、防尘网等轻质建筑物、构筑物，其所有权人或者实际控制人应当采取加固防护措施，并对塑料薄膜、锡箔纸、彩钢瓦、铁皮等建造、构造材料及时清理，防止大风天气条件下危害高速铁路安全。