3月18日起冀州区开通5条城乡公交线路，但最近有市民反映，部分线路的设置跟以前相比反而更不方便了。对此，负责运营的衡水市公交总公司作出答复。


市民陈先生是冀州区耿家庄村人，原来经常乘坐的公交车是冀州到高庄线路，高庄终点站离他们村只有1公里。目前回村需要乘坐63路，而63路运营线路是从碧水湾到柏芽，从柏芽终点站下车回他们村则需要走6公里，感觉很不方便。不仅是他们村，附近高庄村、高田庄村、水泊张家村、五分村、西吕津村的群众出行也不方便。据他了解，运营碧水湾到李瓦的61路公交车，也存在类似情况。“开通这几路公交后，时间更加准点、票价也比之前更便宜。但相关部门能否将线路延长一些，多设置一些站点，或者采取其他更加便民的措施，真正解决‘最后一公里’的问题，让百姓出行更便捷？”陈先生建议。


对此，衡水市公交总公司营运科负责人解释，为推进城乡公交一体化建设，他们将冀州区原承包制的个人营运模式改造为公车公营的公交车营运模式，实行统一营运管理、统一服务标准、统一工作规范、统一运力调度、统一营运结算，进而提高规范化服务水平。在改造过程中，就改造后的线路走向、站点设置等问题，他们根据前期实地考察调研，与冀州区交通局沟通协商后，开通了61路、62路、63路、65路、66路5条城乡公交线路，并设置了相关站点。但由于乡村公路偏窄的实际路况，大型公交车辆通行不便。目前冀州区还没有设置充电桩，不具备供体型较小新能源电动车运营的条件。现在可运营的城乡公交车辆体型较小的也是10.5米长3米左右宽的大型燃气车。因此在设置线路走向及站点时，主要考虑的是在方便大型车辆运营的国道沿线设置站点。


该负责人表示，目前正在冀州区谋划建设公交场站，待充电桩配套设施完善后，可运营体型较小的新能源电动车。届时将根据市民实际需求逐步优化线路和站点，尽力为市民出行提供更大便捷。