引言
海南作为中国的重要旅游胜地和经济特区，其独特的地理位置和发展模式吸引了大量的游客和商务人士。近年来，海南进出岛难的问题，给旅客出行和当地的经济发展带来了一定的影响。在2024年春节期间，出现大量人车滞留岛内。带着这一问题，我们进行深入了解分析。
海南进出岛的现状
1.进出岛途径相对少，运输能力需继续提高
主要途径是：航空和海运。航空和海运的运力在高峰时期无法满足需求，尤其是在春节等重大节假日期间，机票和船票一票难求。
2.旅游旺季交通拥堵
海南旅游业的快速发展，游客数量大幅增长，超出了现有交通设施的承载能力。每逢节假日和旅游旺季，海南的机场、港口客流量剧增，导致拥堵，旅客滞留现象时有发生。有数据显示，自2023年1月7日今年春运启动，截至1月21日，通过琼州海峡进出岛旅客累计144.4万人次，同比2022年增长50.35%；进出岛车辆38.69万辆，同比2022年增长42.56%；2024年春节八天期间整个海南接待游客更达951.45万人次。
3.交通规划需要持续完善
缺乏科学合理的交通规划，导致运输资源调配不合理，无法有效应对高峰客流。根据《（海安航线）琼州海峡客滚运输班轮化运营 售取验改退票规则》，旅客停止售票时间在开航前30分钟；车辆停售票时间线下在开航前15至60分钟，线上预约在开航前45至60分钟（根据港口不同要求）。小编走访了进出岛的司机和旅客，部分表示：这个规则有助于出行的计划性，但是也有相当部分赶不上预约时间，没有明确的超时提醒和指引，这样一定程度加大了滞留量。
4.新能源车进出岛问题突显
海南作为鼓励新能源汽车的推广和应用，并且新能源车的市场渗透率超过全省的一半，位居全国第一。但是针对新能源车的通航班次相对较少，供需矛盾突显，造成新能源车进出岛更难。
5.天气因素影响
海南地处台风多发区域，恶劣天气频繁，导致航班和轮渡延误或取消，进一步加剧了进出岛的困难。
分析解决方案
2024年春节期间，多年以来的游客高峰，为了解决进出岛难的问题，海南政府和铁路相关部门推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。铁路汽车托运一定程度缓解了客流的滞留量，但也存在一定的问题。首先，铁运专业从事主机厂批量商品车运输，对自驾游汽车托运服务不够完善。其次，铁路运输时间长，大大降低时效性。为此，我们走访了海峡两岸的港口与物流行业，在海口南港的汽车托运全国连锁品牌“行者运车”中了解到一些优化方案：
1.“海汽联运”方案：即是海运+汽运联合托运的方式。人选择乘坐交通工具，汽车交由专业汽车托运公司运用“海汽联运”方案一体化服务。
2.“铁汽联运”方案：即是铁运+汽运联合托运的方式。人选择乘坐交通工具，汽车交由专业汽车托运公司运用“铁汽联运”方案一体化服务。
以上两种方案，较大减少了时间和成本，提高了效率。这些方案，需要具备足够的运力支持。我们了解到行者运车的运力保障体系，即是“1+1运力结构”、2大平台、3大共有运力、4大私有运力。如此，恰恰能为以上汽车托运方案提供很好的运力保障。
结论
海南进出岛的问题是制约发展的一个重要因素，一方面需要政府、企业和社会各方共同努力，加大投入，加强管理，优化服务；另一方面需要旅客们做好出行规划准备，根据不同的需求选择不同的便捷的出行方式。相信随着各方的完善和汽车托运行业的发展，将会缓解进出海南岛难的困境！
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