“铁路职工的工作性质,就是时刻守护旅客的安全,越是假期,肩上的担子越重。”1月1日,元旦假期,很多人开始享受阖家团圆的美好,而衡水工务段的铁路探伤工们却一如既往地坚守在天寒地冻的户外,为列车安全运行保驾护航。


今天,就让我们把镜头对准他们,看看他们的一天是如何度过的。


凌晨5时。距离天亮还有两个小时的时间,室外仍是一片漆黑,衡水工务段探伤工张海涛和同事们已来到单位整装待发,准备开始一天的工作。他们今天要对大营镇站到南宫东站之间的铁道线路进行钢轨探伤检查。



所谓铁路探伤,指的就是将钢轨中由于列车荷载作用导致的缺陷使用探伤仪检测出来,避免钢轨因伤折断从而影响正常运输秩序。


路上来往车辆并不多,但汽车行驶的速度并不快。“天黑视线不是很好,速度慢点更安全些,安全生产是大事,不能出现一丁点儿问题。”司机辛明一边解释一边谨慎驾驶着汽车。



6时30分。经过一个半小时的行驶,汽车终于行驶到了作业地点。大家卸车、清点机具、摆放整齐、拍照上传指挥中心,严格执行每一项操作,力求给铁路安全创造最大的保障系数。



6时50分。接驻站员通知调度命令已下达、可以上线作业的指令后,现场防护员丛栓柱率先进入护网上线开始防护,其他人员搬抬机具陆续上线组装“双轨探伤仪”。大家按照分工紧张忙碌着,因为是在天窗点(天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行,为施工和维修作业预留的时间,也称为天窗点)内作业,时间有限,每一分钟都十分宝贵。“组装时间减少一分钟,就能给探伤多争取一分钟。”抱着这样的想法,大家一丝不敢懈怠。


探伤作业,电脑操作手一刻不停地紧盯着屏幕,观察着波形变化,从中寻找、分辨着伤损波形。“稍一疏忽,就可能漏掉伤波,造成漏检,严重者甚至会导致断轨影响列车运行安全。”工作人员介绍,探伤作业每个环节,都容不得一丝马虎。



9时30分。距离180分钟的天窗点结束只剩下20分钟的时间了,“双轨探伤仪”终于驶到了作业终点。大家迅速拆解开探伤仪,将各个零部件陆续抬出护网。“天是真冷啊!全身感觉都冻透了,这小风刮到脸上跟刀子似的,不过也没什么,每年都是这么过来的。”确认所有物品全部撤出护网后,张海涛松了一口气,一边跺着脚、搓着手,一边平静地说。



11时10分。作业班返回到衡水基地,保养整理好仪器已是11时30分,大家在中午短暂休息后,下午还要进行第二天的准备工作。


数九寒冬,天寒地冻,防断形势也更加严峻,衡水工务段的探伤工们,在鲜为人知的岗位上,用奉献诠释着责任与担当,用忙碌守护着万千旅客的幸福团圆。


记者:褚凤娜

通讯员:高国栋  王庆龙

编辑:姜长淼