凌晨6时许，天寒地冻、北风凛冽，衡水大地还处在一片寂静中，中国铁路北京局集团有限公司衡水工务段探一工区的朱金伟已经带着他的作业班出发了。作为钢轨探伤工，他们当天的作业项目是对京九线北京局和济南局管界处的钢轨进行探伤作业。



经过一个多小时的紧张赶路，朱金伟和他的伙伴们如期到达目的地。只见8名钢轨探伤工身着制式棉衣，执机手推行80多斤重的超声波钢轨探伤仪，鱼贯进入护网开始上道作业。只见钢轨探伤工们一会儿蹲下，一会儿站起，时不时还要用特制检查锤“叮叮当当”敲上几下，重点部位还要拿出小镜子查看钢轨底部，并不时在随手携带的小本子上记录着。在冬日朝阳的照射下，探伤工们呼出的热气形成的一道道“白雾”，成为独特的风景。



超声波钢轨探伤仪的作用就是为钢轨做“B超”体检，尽早发现钢轨的内部问题，防患于未然。按照巡检计划，当天，朱金伟他们要徒步走行8公里。因为是利用列车间隔进行作业，来车时，工人们还要将探伤仪抬下铁路线，待列车通过后重新抬上钢轨继续探伤，一个作业班次下来，他们反复抬上抬下20余次。为保证探测效果，作业中遇曲线，工人们还要不断调整探头位置，遇到“疑难杂症”，还需手持探头进行校对。为了保证调整的精确性，所有这些操作，探伤员们都必须摘掉手套，徒手在低温的环境中操作。因此，他们布满老茧的双手都被冻得紫红，手指上面满是一道道的裂口。



“严寒考验之下，我们钢轨探伤工的职责就是保证钢轨无伤、线路不断，实现低温下的列车安全平稳地不间断运行。”朱金伟说，保障好铁路安全和旅客正常出行，再苦再累心也甜。


通讯员：王庆龙  高国栋