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王俊杰:加快衡水市物流枢纽基地建设的情况及建议

时间:2018-07-11 06:34   来源:衡水新闻网-衡水日报
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衡水市政协常委、市交通局  王俊杰

  一、我市交通情况。
  衡水市位于河北省中南部,位于国家“十纵十横”综合运输大通道中纵3的北京至港澳台运输通道和横4的青岛至拉萨运输通道的交叉处,是连接京津冀、山东半岛和中原城市群的枢纽城市。同时,衡水市处在雄安新区通向山东、河南的重要通道上,直接接受雄安新区辐射,区位优势明显易见。天然的交通区位优势,必然要求衡水市加快物流枢纽基地建设,构建功能更健全、结构更合理、运作更科学的现代化综合交通运输体系。
  二、存在问题。
  1、物流业成本高。
  我市物流业的公路运输比重较高,物流成本高,公路货运量占比较高,以运输环节为主的物流模式长期未能明显改善。运量大、成本低、能耗低的铁路、水运比例较低,高昂的公路运输成本使得物流企业无法为客户提供较低成本的服务。
  2、物流基础设施薄弱。
  物流企业分散、综合性物流基础设施薄弱。仓储面积滞后和自动化程度低,在全球大宗物资市场激烈变化的今天,更显得被动。公路、铁路、航运等运输方式缺乏有效的多式联运衔接,多式联运基础设施建设滞后;缺乏专业化物流基础设施,急需物流基础设施尤其是综合性、枢纽型物流基地快速建设。
  3、物流服务的组织程度不高、经营粗放。
  全市物流企业存在功能单一、业务不稳定、成本高的特点。大部分物流企业“小、散、弱”,无力承担先进物流技术高额成本。绝大部分仍停留在传统物流经营阶段,规模小、水平低,且存在服务功能少、融资能力弱、网络不全、经营管理不规范、布局分散、设施老化、管理落后等问题,第三方物流还没有形成气候,对物流加工、物流信息服务、供应链管理等高层次物流服务还比较少,难以满足经济日益增长的物流需求。
  4、缺乏专业人才。
  物流人才已经成为当代最为紧缺的人才之一,特别是物流规划人员、物流外向型的国际人才和物流分析员最为紧缺。多数物流企业未对人才培养给予高度重视,物流服务业从业人员素质偏低,没有受过专门的培训,也没有学习过专业的知识,缺乏对在岗人员再教育和再培训。
  5、信息化水平不高。
  企业物流信息系统不完善,物流运营服务效率差,物流信息化、标准化水平不高;物流信息化标准混乱,一体化水平低;信息化技术不够先进;物流信息平台建设滞后,信息资源缺乏有效整合;专业的物流信息人才紧缺。
  三、近几年推进物流业发展方面的重点工作。
  近年来,我市交通部门围绕运输组织模式创新、放管服改革、从业人员素质提升、维护行业健康稳定发展等方面开展了大量的工作,对推动物流高质量发展、促进物流降本增效起到了积极的作用。
  (1)推动运输组织模式创新,提高物流运行的效率,加快推进多式联运发展。
  (2)推动物联网+与物流新模式的发展,促进物流资源节约整合,促进物流资源合理高效配置,提高物流运行效率,降低了物流成本。
  (3)推动货运车型标准化,着力优化运送体系,整车物流行业市场秩序好转。运输结构得到不断优化,行业安全隐患大幅降低,推进货运的标准化、现代化的发展。
  (4)推进物流行业放管服改革,推进行政审批事项网上办理,实现跨省大件运输企业并联许可全国联网。会同公安部门治理车辆超限超载治理常态化,推动实现货车年检和年审的依法合并,稳步加大对货车的优惠政策的实施力度。
  (5)推动从业人员素质提升,促进行业健康稳定发展。贯彻落实道路从业人员素质提升工程方案,开展从业人员素质提升工作,推动从业人员全面发展,为道路运输行业治理体系和治理能力现代化,提供了人力资源保障。
  (6)交通与物流融合发展。交通运输部印发了《推动交通物流融合发展近期重点工作及分工方案》。发展方向为:以提质、降本、增效为导向,以融合联动为核心,充分发挥企业的市场主体作用,抓住关键环节,强化精准衔接,改革体制机制,创新管理模式,加强现代信息技术应用,推动交通物流一体化、集装化、网络化、社会化、智能化发展,构建交通物流融合发展新体系。
  四、相关建议。
  1、加快物流枢纽基地建设。
  构建多式联运系统和综合物流枢纽基地,提高货物运输集装箱化率。着力构建设施高效衔接、枢纽快速转运、信息互联共享、装备标准专业、服务一体对接的多式联运组织体系。建设集报关报检、国际运输、多式联运、仓储加工、信息处理、跨境电商等功能于一体、具有跨区域集聚辐射作用的国际综合物流枢纽。
  2、做大做强物流主体。
  通过收购兼并、加大投资等,加快在物流产业上的发展,扶持一批物流企业做大做强;根据企业优势合理定位物流业态,避免同质化竞争;引进国内外龙头物流企业控股、参股本地物流企业,引进国内外知名企业在衡水设立地区总部、采购中心和配送中心,努力使我市成为中外物流企业的总部集聚地,对引进物流企业的园区给予现金奖励或减免税政策。
  3、切实降低物流成本,提升物流产业竞争力。
  通过供应链创新,整合资源、优化流程、协同来降低成本。建立物流产业发展基金与政策。利用基金投入物流基础设施建设,降低融资高成本,减少企业负担,实现企业长远效益,促进社会效益。
(责任编辑:water)

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